今年新年前夕有冬奧會比賽,各大湖南衛視,視頻網絡平臺都面世了許多熱門綜藝電視節目、電視節目,現在的青年人還有很多線上線下該遊戲可以休閒娛樂,消磨時間,新年檔看影片,但是為數眾多娛樂工程項目中的一項,既然消費不起,覺得不划不來,很多人可能將很難就“不選”了。即便,現在絕大部分的影片,在院線下線之後,很快就會將著作權買下視頻網絡平臺,假如車費太高,很多觀眾們就會選擇等一等,再說吧,即便兩張票錢可能將抵得上網絡平臺兩年會員了。
令人對提價有實感的,是社交門戶網站上的抱怨之聲。全省各地都有網民激情吐槽:縣城一場普通2D影片,車費高達89元;北京、上海等衛星城的電影院,單場IMAX 2D廳黃金檔車費甚至達至了179元;一間三口看場影片花了300多元,感覺可憐……可見,影片票的提價,已經很大地牽動了觀眾們的脊髓,負面影響了許多人的觀影體驗。
從整個電影行業的經濟發展來說,車費太高也會引致觀眾們的選擇顯得更加“功利”,為的是能值回車費,一窩蜂地去選擇這些看起來投資更高,或者宣傳營銷做得更紅火的影片,而許多影片也許因而失去了被更多人看見的機會,也有利於行業長期、多元,健康經濟發展。
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只不過,許多人對於電影票提價,是有一定的包容心態的。即使我們都曉得,受到禽流感的負面影響,電影行業這一年很艱困,許多電影院都是在苦苦支撐,而且去年年中有數個檔期都缺少優質影片抬高電影票房,電影院對於金光閃閃的“新年檔”,寄予了很高的期盼,甚至能說是背水一戰。本身近年來整個收入水平略有提高,電影的市盈率也水漲船高,尤其是一些投資高的大片,亟須回本,但是職能部門確實即使防疫要求,上座率還有限制,眾多那些不利因素都使得了電影車費“節節高”。
“車費貴”確實已成為今年新年檔的熱門詞條。從數據上上看,去年新年檔平均值車費48.9元,已屬新低,而今年大年初一的平均值車費就高達58.7元,整整漲了快10元,有業內人士說,是自2018年新年檔以來跌幅最大的一次。
極目新聞報道專欄作家 屈旌
生猛地提價,最直接的負面影響就是,挫傷了觀眾們的觀影積極性。今年新年檔首天觀影萬人次為2566萬,大幅度高於2021年新年檔首天觀影萬人次的3446萬,電影票房也遜於上年,可見“人數不夠,車費來湊”的策略,不僅炒不起氛圍,反倒負面影響了口碑。
截至2月2日13時26分,2022新年檔新劇(含預售)總電影票房已突破22億元,但首天電影票房遜於上年,觀影萬人次更是增加近900萬。據報導,高車費是負面影響觀眾們入場的關鍵不利因素,58.7元的平均值車費,讓為數眾多觀眾們直呼“瞧不起”、“是我不配”。(據2月3日中國經濟網)
而且,也許影片院有影片院的難處和考量,資本主義也自有其“有形之手”,但當顧客普遍有“太貴”的呼聲時,行業還是必須略有傾聽和澄清,即使觀影原本就是個感情溝通交流的過程,體驗差了,信任就容易崩落,而任何好的影片,都無法缺乏了觀眾們的賞鑑與共鳴。是急於求成抬高車費做數據,營造表面經濟繁榮,還是放低身段,用優質內容和合理車費,吸引讓更多觀眾們來到影片院,影片院當考量,影片行業當深思。
但是,漲到讓人叫苦,讓人放棄,確實是很多離譜了。畫一下近幾年的新年檔車費曲線圖,2018年為38.8元,2019年42.8元,2020年特殊無論,2021年一口氣漲了6塊多,到了48.9元,而去年更是猛漲10塊,漲了近20%,這讓人很難不感慨一句,“車費漲得比薪水快”。
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